¿"NUNCA" pones LEDs en un proyector halógeno? Casi nunca. Aquí te explicamos por qué HID gana

Buen gancho. No del todo cierto.
Existen escenarios extremos, como el frío ártico brutal o un entorno de instalación que está constantemente saturado de calor, donde un kit de conversión de faros LED puede ser la única y mejor manera de obtener más iluminación de un automóvil, camión, vehículo recreativo o maquinaria. Pero para los vehículos y tipos de bombillas con los que la mayoría de los conductores canadienses tratan, una configuración HID adecuadamente adaptada en un proyector es casi siempre la mejor opción para una visibilidad real, control del haz y satisfacción a largo plazo. Los faros de estilo reflector son diferentes y generalmente funcionan muy bien con LED. ¿Tengo proyectores o reflectores?

Esto es especialmente cierto para los sistemas HID de fábrica que utilizan bombillas de la serie D (D1S, D2S, D3S, D4S, D5S), que casi todos están en proyectores, y para los sistemas de proyectores halógenos que usan bombillas H11, 9005, 9006, 9012 y H7. Si su vehículo se encuentra en cualquiera de esas categorías, vale la pena entender por qué el HID suele ser la respuesta correcta y por qué la mayoría de los kits LED "plug-and-play" son un paso en la dirección equivocada.

Por qué los proyectores aman el HID (y odian la mayoría de las adaptaciones LED)

Los faros con proyector se construyen en torno a una suposición fundamental: la fuente de luz es pequeña, se encuentra precisamente y se irradia de manera predecible. Con un proyector halógeno (H11, 9005, 9006, 9012, H7), el filamento es una pequeña bobina de alambre que brilla en casi todas las direcciones alrededor de su eje, el cuenco reflector, el escudo de corte y la lente están diseñados en función del tamaño y la posición exactos de ese filamento, y cuando todo está donde debe estar, se obtiene un corte nítido, un ancho controlado y un patrón de haz de estilo OEM.

Una buena cápsula HID sigue casi las mismas reglas ópticas. El arco HID es una línea de luz pequeña y brillante, muy similar en tamaño y posición a un filamento halógeno. Las bombillas HID de calidad se construyen con tolerancias estrictas para que el arco se sitúe exactamente donde el proyector espera que esté el filamento. El proyector todavía "ve" una fuente de luz compacta, similar a un filamento, por lo que el patrón del haz se mantiene nítido, amplio y controlado. Es por eso que los sistemas HID de fábrica (D1S, D2S, D3S, D4S, D5S) casi siempre viven en carcasas de proyectores: la óptica y la tecnología de las bombillas están diseñadas para funcionar juntas.

Las bombillas LED de repuesto rompen estas reglas. Los chips se asientan en una o dos placas planas, no en una única línea focal delgada como un filamento o un arco HID. El área de emisión es a menudo más grande y está en el lugar incorrecto con respecto al punto focal original. En lugar de una fuente de luz omnidireccional limpia, el proyector ve múltiples puntos brillantes y zonas muertas. En la carretera, eso generalmente significa cortes más difusos y festoneados, puntos calientes en los lugares equivocados, parches oscuros en el haz y deslumbramiento adicional para el tráfico que viene en sentido contrario. El número de lúmenes en la caja del LED puede ser enorme, pero lo que importa es dónde termina esa luz. En un proyector halógeno, el HID simplemente utiliza la óptica tal como fue diseñada para ser utilizada. El LED generalmente lucha contra ellos.

Omnidireccionalidad: La ventaja oculta del HID

La gran diferencia óptica entre halógeno/HID y LED es cómo emiten la luz. Los filamentos halógenos (H11, 9005, 9006, 9012, H7) forman una pequeña y delgada línea de luz, irradian en casi todas las direcciones alrededor de esa línea y le dan al proyector una "cáscara" completa de luz con la que trabajar. Las cápsulas HID (D1S, D2S, D3S, D4S, D5S y las conversiones HID con base reubicada) son un arco pequeño y brillante dentro de una cápsula, que todavía se comporta de manera muy similar a un filamento en términos de tamaño y forma aparentes y que proporciona una fuente de línea concentrada en el punto focal que espera el proyector.

Las bombillas LED de recambio, por el contrario, utilizan múltiples chips planos en placas de circuito, emiten fuertemente en ciertas direcciones y débilmente o nada en otras, y crean islas de luz brillantes y huecos vacíos en lugar de una línea limpia y continua. Los proyectores están diseñados para trabajar con una fuente compacta y omnidireccional. Cuando se les alimenta con una fuente segmentada y direccional, hacen exactamente lo que la óptica les indica: magnifican la inconsistencia. Es por eso que un kit HID bien diseñado en un proyector H11 o 9005 puede brindarle un corte más nítido, una luz más uniforme de un lado a otro del haz y una iluminación de distancia más fuerte mientras aún controla el primer plano y el deslumbramiento, y por qué el kit LED típico en la misma carcasa a menudo parece "brillante" pero se conduce peor.

Patrón de haz en el mundo real: H11, 9005, 9006, 9012, H7

Hablemos de los tipos de bombillas que la gente realmente busca. H11 es una bombilla de proyector de luz baja muy común. Cuando se pasa de halógena a un kit HID H11 correctamente diseñado, el corte generalmente se mantiene nítido, el haz permanece ancho con menos huecos y rayas, y se ve más de la carretera a lo lejos en lugar de solo un punto brillante de 10 a 20 pies delante del automóvil. Si se cambia ese mismo proyector a un kit LED H11 aleatorio, a menudo se obtiene luz dispersa por encima del corte, un punto caliente tipo "huevo frito" en el centro con luz más débil a los lados, y fotos de pared impresionantes que se convierten en un rendimiento decepcionante en una carretera oscura.

Para las bombillas 9005 utilizadas como luces altas o en adaptaciones de proyectores, un kit HID 9005 puede proyectar más lux exactamente donde el reflector o proyector está diseñado para hacerlo, proporcionar una mayor potencia de alcance en la carretera para la conducción rural y en autopista, y mantener la forma del haz consistente con el diseño óptico. Con las bombillas LED 9005, el llamativo primer plano puede enmascarar el hecho de que la iluminación a distancia no mejora realmente y, a veces, puede ser peor que la original. El mismo patrón se aplica a las 9006, 9012 y H7: buenas cápsulas HID en estas bases pueden producir haces más suaves y uniformes y un alcance más utilizable, mientras que las adaptaciones LED en las mismas carcasas tienden a sobreiluminar el primer plano, subiluminar la distancia y enviar más luz descontrolada a los ojos de otros conductores.

HID de serie D de fábrica: No "actualice" de forma incorrecta

Si su vehículo venía con HID de fábrica, es casi seguro que está usando una de las siguientes opciones: D1S, D2S, D3S, D4S o D5S. Estos sistemas casi siempre están basados en proyectores, y esos proyectores fueron diseñados específicamente en torno a una cápsula de arco HID. El camino de actualización correcto es reemplazar las bombillas de la serie D viejas, con cambio de color o tenues por cápsulas HID nuevas y de alta calidad, reemplazar los balastos defectuosos por balastos adecuados de estilo OEM cuando sea necesario, y mantener la combinación de HID y proyector para la que se construyó su faro. Intentar "modernizar" un proyector de fábrica de la serie D con un kit LED de inserción generalmente empeora el haz, no lo mejora: se pierde la posición precisa del arco y la emisión omnidireccional que esperan las ópticas, y se cambia un patrón de estilo OEM por algo que puede parecer más blanco pero funciona peor.

Comportamiento térmico, color y uso a largo plazo

Hay algunas razones más prácticas por las que las HID tienden a ganar en los proyectores. En las carcasas cerradas de los proyectores, los LED tienen que luchar contra su propio calor, y a medida que se calientan, muchas bombillas LED pierden rendimiento, mientras que las HID se calientan, se estabilizan y luego mantienen un nivel constante de luz durante un largo período de tiempo. Las HID también ofrecen opciones de color utilizables que equilibran el estilo y el rendimiento; los kits LED de muy alto Kelvin pueden parecer blancos o azules helados, pero en realidad reducen el contraste en la lluvia, la nieve y la niebla en comparación con las opciones de color HID más moderadas. Una buena configuración HID en un proyector se puede ajustar y controlar, mientras que una mala adaptación de LED que arruine el patrón del haz de luz le hará recibir más destellos del tráfico que viene en dirección contraria, más atención de los inspectores y más fatiga visual para todos los demás en la carretera. El objetivo no es "máximo de lúmenes anunciados"; el objetivo es la máxima luz útil donde la necesita, con la mínima luz dispersa donde no la necesita.

Entonces... ¿Debería usar LED en un proyector?

"Nunca" es demasiado fuerte, pero "casi nunca" es preciso para la mayoría de las carcasas de proyectores halógenos. Los LED tienen su lugar en los sistemas de faros específicamente diseñados alrededor de los LED de fábrica, en ciertas aplicaciones auxiliares o antiniebla donde la forma del haz es menos crítica y el embalaje es diferente, y en entornos especializados donde la fiabilidad a baja temperatura y la simplicidad de estado sólido importan más que la perfección bruta del haz. Pero si está tratando con luces bajas de proyector en H11, 9005, 9006, 9012, H7, o proyectores HID de fábrica en D1S, D2S, D3S, D4S, o D5S, una bombilla HID de calidad o un kit de conversión HID es casi siempre la opción más correcta, tanto óptica como prácticamente.

Obtendrá una fuente de luz que se comporta como el filamento original o el arco HID OEM, un proyector que puede hacer su trabajo correctamente y un patrón de haz de luz que realmente le ayuda a ver más, más lejos, con menos deslumbramiento.