Instructions de rétrofit pour le kit HID de projecteurs de phares de Ram de 4e génération

L'un de nos clients les plus appréciés a rédigé un guide étape par étape pour installer des phares sur un projecteur Ram 2013+. Découvrez nos Kits HID Dodge Ram.

Nous nous attendons à ce que certaines de ces étapes soient évidentes pour quiconque possède les compétences nécessaires pour tenter cela par lui-même. Ni AbsoluteHID ni l'auteur (Ron D, merci !) de ce texte n'acceptent de responsabilité quelle qu'elle soit liée à son utilisation, et il n'a pas été testé indépendamment par AbsoluteHID. Cela dit, c'est une ressource trop précieuse pour ne pas la partager. L'installation sur votre véhicule peut être légèrement différente.

Pour accéder aux phares, vous devez d'abord retirer la calandre avant du camion.

• Une fois le capot ouvert, retirez le cache en plastique de l'avant du compartiment moteur. Celui-ci est maintenu en place par un ensemble de six goupilles à friction.
• Une fois le cache retiré, vous verrez quatre boulons de 10 mm qui maintiennent la calandre en place. Retirez les quatre (deux sont plus longs, deux sont plus courts).
• Tirez maintenant la calandre tout droit vers l'extérieur pour la retirer. Veillez à ne pas la faire basculer trop d'avant en arrière, car cela pourrait casser les pattes qui la maintiennent en place en bas. Il faudra peut-être un peu de force pour dégager les connecteurs aux deux coins inférieurs.
• Une fois la calandre dégagée, vous pouvez accéder aux phares pour changer les ampoules. Retirez les phares en dévissant les deux boulons qui les maintiennent en place. Les phares sont maintenus à l'arrière par un clip que vous devez désengager en passant la main par un panneau d'accès dans les passages de roue avant.
• Localisez le panneau d'accès au-dessus du pneu avant et retirez la goupille de friction du bas du panneau.
• Passez la main dans le panneau d'accès et cherchez une fine languette en plastique. Poussez la languette vers le haut jusqu'à ce qu'elle clique — cela libérera le phare. (Si vous avez des difficultés, regardez une ou deux vidéos sur YouTube — il peut être difficile de trouver la languette si vous ne l'avez jamais fait auparavant.)
• Avant de retirer les phares de l'avant du camion, ayez un petit tournevis plat à portée de main.
• Retirez les phares du camion — ils ne sont pas lourds, mais ils sont grands, et il y a des fils attachés. Ne les laissez pas "pendre" aux fils ! En appuyant sur le clip sur le côté du connecteur électrique, vous devriez pouvoir le retirer du phare. Si vous avez des difficultés, le tournevis peut aider à appuyer sur le petit clip et à libérer le connecteur.

Notez que de nombreuses connexions décrites ci-dessous doivent s'insérer à l'intérieur de l'ensemble du phare. Le connecteur d'alimentation d'usine alimente les feux de croisement, les feux de route, les feux de jour, les feux de position et les clignotants dans un seul connecteur, qui se divise ensuite en plusieurs connecteurs à l'intérieur de l'ensemble du phare.

Astuce : les instructions ci-dessous, et celles fournies avec les kits HID et LED, vous demandent de percer un trou d'un pouce dans le capuchon de protection arrière de l'ensemble du phare. Ce sera un problème si vous faites ce trou trop grand. Trouvez un petit morceau de plastique (même un couvercle de pot de yaourt fera l'affaire) et percez-y d'abord un trou. Ensuite, essayez de voir comment le joint en caoutchouc (du kit HID ou LED) s'adapte. S'il bouge dans le trou, vous devrez utiliser une scie cloche plus petite. Il est préférable de faire ce trou légèrement trop petit et de forcer un peu pour que le joint s'adapte, plutôt que de faire le trou légèrement trop grand et de laisser la poussière pénétrer dans l'ensemble du phare.

Remplacement des feux de croisement par des ampoules HID

Si votre kit n'est pas livré avec un "faisceau de relais", vous pouvez passer directement à l'étape 3.

1. Vous devez passer quelques minutes à comprendre comment le "faisceau de relais" est installé et comment repérer les différents points de branchement. Aucun des connecteurs de ce faisceau ne va à l'intérieur de l'ensemble du phare — ce faisceau est "plug-and-play" une fois qu'il est correctement agencé. Notez qu'il y aura un composant de couleur or "lâche", non connecté au faisceau de câblage du relais. Gardez-le de côté — vous en aurez besoin plus tard.
1. Le boîtier noir dans le faisceau est un relais. Son rôle est de détecter quand le camion envoie de l'énergie aux feux de croisement. Une fois qu'il détecte de l'énergie, il envoie l'énergie de la batterie directement aux HID. Vous devrez trouver un endroit pour attacher ce relais à un endroit près de la batterie, et près du phare de ce côté du camion.
2. Le fil rouge sortant du faisceau ira à votre batterie. C'est la dernière connexion que vous devriez faire, mais cela vous aidera à déterminer où vous pouvez placer le relais. Assurez-vous de ne pas monter le relais trop loin pour que ce fil puisse atteindre l'un des boulons qui se trouvent sur le côté de la borne positive de la batterie.
3. Deux fils sortent du relais et se terminent par un connecteur de phare, avec un fil de terre noir. Ce sont les fils qui enverront l'énergie de la batterie aux HID. Le fil de terre devra être vissé à quelque chose de métallique près des phares des deux côtés du camion.
4. Il y a une "boucle" de fil avec un composant de couleur or, sortant du boîtier du relais. Cela DOIT éventuellement être attaché à quelque chose de métallique. Assurez-vous de trouver un endroit éloigné des tuyaux et autres fils où cela peut être vissé sur quelque chose de métallique. Ce composant de couleur or est une résistance qui imite une ampoule de feux de croisement fonctionnelle pour l'ordinateur du camion. Lorsque tout est finalement connecté, l'ordinateur du camion détectera qu'il a des feux de croisement qui fonctionnent bien, mais ce qu'il vérifie réellement, c'est cette résistance. Lorsque les feux de croisement sont allumés, une petite quantité d'électricité circulera à travers ces résistances — cela les rendra CHAUDES. Si vous ne les montez pas sur quelque chose, elles deviendront TRÈS CHAUDES — elles ont besoin d'une surface métallique pour évacuer leur chaleur.
5. Il reste un dernier fil sortant du relais — ce sera le fil qui captera l'énergie du camion et l'enverra au relais. Ce fil doit atteindre l'arrière de l'ensemble du phare du côté de la batterie du camion.
2. Disposez le faisceau du relais sur le camion et déterminez comment vous allez acheminer les fils :
1. Le fil rouge doit atteindre la batterie.
2. La résistance dorée doit reposer sur une surface métallique.
3. Le fil court avec le connecteur et le fil de terre doit atteindre l'arrière de l'ensemble du phare du côté de la batterie du camion.
4. Le fil court sans le connecteur de terre doit atteindre l'arrière de l'ensemble du phare du côté de la batterie du camion.
5. Le long fil avec le connecteur de terre doit traverser tout l'avant du camion et arriver derrière l'ensemble du phare de l'autre côté du camion. Si vous regardez attentivement, il y aura un gros faisceau de fils qui traverse déjà l'avant du camion. Vous pouvez faire passer le long connecteur à côté de celui-ci et les attacher ensemble. Assurez-vous que ce fil ne peut en aucun cas toucher les ventilateurs !
6. Ne vissez pas encore les fils de terre. Vous pourriez avoir besoin de déplacer un peu ces connecteurs avant de décider où vous voulez placer votre vis de terre.
3. Maintenant que le faisceau de relais est installé dans le camion, vous pouvez commencer à installer les ampoules dans les ensembles de phares. Cela se fait sur votre établi, pas dans le camion. Les instructions ci-dessous concernent un ensemble de phare ; répétez-les simplement pour que les deux ensembles soient terminés et prêts à être réinstallés dans le camion.
1. Il y a cinq boulons de 8 mm à l'arrière de l'ensemble du phare qui maintiennent un "cache-poussière" en place. Retirez les cinq boulons et retirez le cache-poussière. C'est dans ce cache-poussière que vous percerez un trou. Notez que si vous installez également des feux de route à LED, vous devrez percer DEUX trous dans ce cache-poussière — chaque nouvel ensemble d'ampoules nécessite son propre trou.
2. Il y a deux ampoules à l'intérieur de l'ensemble du phare. Identifiez l'ampoule de feux de croisement — c'est celle qui va dans le "plus grand" culot de l'ensemble. Tournez délicatement l'ampoule pour la retirer et débranchez le connecteur.
3. Déballez soigneusement l'une des ampoules HID, insérez-la dans le culot (d'où provenait l'ampoule de feux de croisement que vous venez de retirer) et tournez-la pour la fixer. Faites attention aux avertissements concernant le fait de toucher l'ampoule ou de la salir avec de la poussière !
4. Connectez le connecteur d'alimentation qui était attaché à l'ampoule de feux de croisement que vous avez retirée, et connectez-le au connecteur du câblage de l'ampoule HID. Si vous suivez ce câblage, vous verrez que cela acheminera l'alimentation que le camion aurait envoyée à l'ampoule de feux de croisement vers l'extérieur de l'ensemble du phare, à travers le joint d'étanchéité qui s'insérera à l'arrière du cache-poussière.
4. Si vous installez également des ampoules LED dans vos feux de route, suivez ces instructions maintenant. Soyez prudent quant à l'endroit où vous percez le trou pour le joint d'étanchéité — si vous installez également des feux de route à LED, vous devrez prévoir de l'espace pour deux trous — assurez-vous de bien planifier cela avant de commencer à percer.
5. Percez un trou (à l'aide d'une scie cloche) à un endroit du connecteur anti-poussière qui s'aligne bien avec l'endroit où les fils proviennent de l'arrière de l'ampoule HID.
6. Passez les fils à travers le trou et serrez le joint en place. Une fois terminé, le joint doit être suffisamment étanche pour empêcher la poussière de pénétrer dans l'ensemble du phare.

Remplacement des feux de route par des ampoules LED

1. Il y a cinq boulons de 8 mm à l'arrière de l'ensemble du phare qui maintiennent un "cache-poussière" en place. Retirez les cinq boulons et retirez le cache-poussière. C'est dans ce cache-poussière que vous percerez un trou. Notez que si vous installez également des feux de croisement HID, vous devrez percer DEUX trous dans ce cache-poussière — chaque nouvel ensemble d'ampoules nécessite son propre trou.
1. Il y a deux ampoules à l'intérieur de l'ensemble du phare. Identifiez l'ampoule de feux de route — c'est celle qui s'insère dans le culot "plus petit" de l'ensemble. Tournez délicatement l'ampoule pour la retirer et débranchez le connecteur.
2. Si votre kit LED est livré avec un composant supplémentaire — une simple "boîte noire" avec deux fils se terminant par des connecteurs, ce composant entier doit se retrouver à l'intérieur de l'ensemble du phare. (Ceci est étiqueté comme un adaptateur "Canbus".) Branchez le connecteur d'alimentation qui était connecté à l'ampoule de feux de route dans le connecteur de l'adaptateur.
3. Prenez une ampoule LED hors de l'emballage et examinez-la attentivement. Lorsqu'elle est installée dans l'ensemble du phare, elle devra avoir les deux panneaux LED jaunes orientés latéralement et non vers le haut et le bas. Si vous installez l'ampoule dans l'ensemble et qu'elle est orientée dans le mauvais sens, retirez-la et réalignez l'ampoule sur le connecteur.
1. Vous devrez dévisser le collier qui maintient le connecteur à l'ampoule.
2. Faites pivoter l'ampoule de 90 degrés et revissez le collier.

Utilisez des gants propres pour cette opération ! L'ampoule LED n'est pas aussi sensible à la poussière et aux huiles cutanées qu'une ampoule HID, mais il est toujours important de la garder propre.

1. Insérez l'ampoule dans le culot d'où vous avez retiré l'ampoule de feux de route, et tournez-la pour la fixer. Regardez par l'avant de l'ensemble du phare pour confirmer que les panneaux LED de l'ampoule sont orientés latéralement.

1. Branchez le connecteur d'alimentation (ou le connecteur restant sur l'adaptateur "Canbus") dans l'ampoule LED.
2. Déterminez soigneusement comment vous allez faire en sorte que l'adaptateur "Canbus" s'insère à l'intérieur de l'ensemble du phare. Il est recommandé d'utiliser des serre-câbles pour maintenir l'ensemble propre et ordonné.
3. Aucun fil ne sort de l'arrière du cache-poussière pour les ampoules LED, mais les ampoules sont livrées avec un épais jeu de rubans maillés qui évacuent la chaleur, créée par les ampoules, de l'arrière de l'ensemble du phare. Percez un trou (à l'aide d'une scie cloche) à un endroit du connecteur anti-poussière qui s'aligne bien avec l'endroit où les fils proviennent de l'arrière de l'ampoule HID.
4. Faites passer les rubans maillés à travers les trous rectangulaires du joint d'étanchéité fourni avec les ampoules LED — ne coupez pas les trous pour les agrandir ! Travaillez simplement pour que les rubans maillés passent à travers le joint d'étanchéité.
5. Faites passer les rubans maillés à travers le trou du cache-poussière et serrez le joint d'étanchéité en place. Une fois terminé, le joint d'étanchéité doit être suffisamment étanche pour empêcher la poussière de pénétrer dans l'ensemble du phare.

Connexion finale et test

1. Réinstallez les cache-poussière à l'arrière des ensembles de phares. Ne serrez pas trop les boulons car ils ne font que se visser dans du plastique. Vérifiez à nouveau que les joints sont toujours correctement positionnés.
2. Si vous n'avez installé que des ampoules LED, vous avez presque terminé. Reprenez les ensembles de phares et rebranchez les connecteurs d'alimentation. Remettez soigneusement les ensembles de phares en place et vérifiez que les feux de route fonctionnent.
3. Si vous avez installé des ampoules HID, vous devez maintenant installer les ballasts et préparer le câblage pour les phares. Les instructions suivantes concernent un côté du camion — répétez simplement les instructions pour l'autre côté.
1. Sortez le ballast avec son câblage. Vous devrez trouver un emplacement pour le ballast qui le maintiendra éloigné de l'espace où l'ensemble de phares devra être réinstallé. Le ballast est trop grand pour être placé derrière les phares.
2. Le ballast a deux jeux de fils, l'un avec un seul connecteur, l'autre avec un jeu "double" de connecteurs (deux connecteurs circulaires plus petits). Trouvez un endroit où vous pouvez monter le ballast de manière à ce que le connecteur "double" puisse facilement atteindre l'espace de l'ensemble de phares. Les deux connecteurs plus petits provenant de l'ampoule HID se brancheront sur ce connecteur.
3. Montez le ballast solidement. Vous pouvez utiliser les plaques de montage métalliques et y clipser les ballasts. Vous pouvez utiliser les tampons adhésifs fournis.
4. Si vous n'avez pas utilisé de "faisceau de relais" dans le cadre de l'installation HID, vous avez presque terminé. Branchez les petits connecteurs de l'ensemble de phares dans le connecteur "double" provenant du ballast. Branchez le connecteur d'alimentation des ampoules HID dans le connecteur correspondant sur le ballast. Faites attention aux marques sur le côté du ballast de ce connecteur. Alignez le fil rouge provenant de l'ampoule HID avec l'indicateur "+" sur la fiche du ballast. Remettez soigneusement les ensembles de phares en place et vérifiez que les feux de croisement fonctionnent. S'ils ne fonctionnent pas, vous devrez inverser le connecteur d'alimentation — celui qui relie l'ampoule HID au connecteur d'alimentation du ballast. Ce connecteur a un mécanisme de clip des deux côtés, il s'adaptera donc dans les deux sens.
5. Si vous avez un "faisceau de relais" dans le cadre de l'installation HID, les connexions sont un peu différentes.
1. Commencez du côté "batterie" du camion. Tout d'abord, branchez le connecteur d'alimentation provenant de l'ampoule HID sur le connecteur d'alimentation du faisceau — le connecteur qui va au relais.
2. Branchez le fil provenant du relais, celui qui a le fil de terre, sur le connecteur d'entrée d'alimentation du ballast.
3. Branchez les deux fils provenant de l'ampoule HID sur le "double connecteur" provenant du ballast.
4. Maintenant, trouvez un endroit pour fixer le fil de terre à un composant métallique du camion.
5. Localisez la résistance de couleur or (celle attachée au relais, pas celle qui est lâche). Trouvez un endroit pour la fixer au camion — cela doit être un endroit sur du métal, à un ou deux pouces des fils et des tuyaux. Vissez-la en place avec deux vis.
6. Maintenant, déplacez-vous de l'autre côté du camion. Le câblage de ce côté est similaire à celui du côté batterie, à l'exception de la résistance de couleur or. De ce côté du camion, vous aurez besoin de la résistance lâche. Branchez la résistance lâche dans le connecteur d'alimentation sortant de l'arrière de l'ampoule HID (passant par le passe-fil à l'arrière de l'ensemble de phares).
7. Montez la résistance de couleur or sur du métal, en suivant les instructions que vous avez utilisées du côté batterie du camion.

Les résistances sont branchées sur les connecteurs d'alimentation provenant de l'arrière des ampoules HID, mais si vous regardez attentivement la façon dont ces connecteurs sont câblés, vous verrez que l'alimentation, venant du camion, entre dans l'ensemble de phares, où elle est connectée au câblage qui revient à l'extérieur de l'ensemble de phares. Brancher la résistance de couleur or dans ce connecteur "trompe" le camion en lui faisant croire qu'une ampoule fonctionnelle est connectée aux fils qu'il utilise pour les feux de croisement.

1. Branchez le fil provenant du relais, le long fil que vous avez acheminé du côté batterie du camion au connecteur d'entrée d'alimentation du ballast.
2. Maintenant, trouvez un endroit pour fixer le fil de terre à un composant métallique du camion.
3. Branchez les deux fils provenant de l'ampoule HID sur le "double connecteur" provenant du ballast.
4. Enfin, il est temps de connecter le fil d'alimentation rouge provenant du relais à la batterie du camion. Ce fil a un fusible intégré, il n'est donc pas nécessaire de le connecter à la boîte à fusibles. La meilleure option est de retirer l'écrou de 10 mm sur la connexion centrale de la batterie elle-même, de glisser le connecteur sur le goujon fileté, de remettre l'écrou et de le serrer fermement.

1. Allumez les phares et vérifiez que tout fonctionne. Si les ampoules HID ne fonctionnent pas :
1. Vérifiez que le connecteur d'alimentation (le fil rouge) est branché à l'alimentation.
2. Vérifiez que les connecteurs de terre sont connectés à une bonne masse. Si un HID fonctionne et l'autre non, la connexion de terre du côté qui ne fonctionne pas est défaillante.

Réinstallation des ensembles de phares

1. En manœuvrant délicatement les ensembles de phares en place, faites attention au câblage et aux connecteurs. Vous devrez trouver un moyen de positionner les connecteurs à des endroits où ils n'interfèrent pas avec l'ensemble de phares.
1. Alignez le joint "rotule" à l'arrière de l'ensemble de phares avec le raccord du camion et alignez le tenon carré avec le clip en plastique que vous avez atteint à travers le passage de roue.
2. Lorsque l'ensemble est au bon endroit, réinstallez lâchement les boulons de 10 mm à l'avant de l'ensemble de phares. (Les longs boulons vont en bas, les plus courts en haut.)
3. Maintenant, passez par le panneau d'accès du passage de roue et tirez le clip vers le bas pour le verrouiller en place. Il "claquera" lorsqu'il sera correctement aligné. (Encore une fois, YouTube peut vous aider ici si vous avez des difficultés.)
4. Une fois le clip fixé, serrez les deux boulons.
2. Une fois les deux ensembles de phares installés, faites attention au câblage. Utilisez des serre-câbles pour maintenir l'ordre. Assurez-vous que les fils n'interfèrent avec rien de chaud ou de mobile.
3. À ce stade, il est judicieux de vérifier à nouveau que les phares fonctionnent toujours. Il est possible qu'un connecteur se soit débranché lors de l'installation des phares.
4. Maintenant, réinstallez la calandre ; les longs boulons vont dans les deux positions extérieures, les plus courts vont dans les deux positions intérieures.
5. Enfin, réinstallez le cache en plastique, en pressant les fixations en place.

Si vous avez utilisé un "faisceau de relais" lors de votre installation, vérifiez attentivement que les résistances de couleur or ne touchent pas le cache en plastique. Vous devrez les déplacer si c'est le cas.