Guide d'ampoules HID pour motos et sports motorisés — Remplacement d'usine des HID D1S, D2S

Au Canada, l'équipement HID de série D monté en usine sur les motos est concentré sur un petit nombre de plates-formes de tourisme et de sport haut de gamme de BMW. Les applications OEM confirmées utilisent exclusivement les D1S ou D2S. Les D3S, D4S et D5S n'ont pas été observés dans des applications de phares de moto d'usine confirmées au Canada pour l'année modèle 2025. La plupart des motos haut de gamme annoncées avec un éclairage de « style HID » ou « effet xénon » utilisent des projecteurs halogènes ou LED, et non une capsule de série D. Les kits de conversion HID de deuxième monte utilisant des adaptateurs H4, H7 ou H11 sont courants sur des plates-formes comme la Honda Gold Wing — il ne s'agit pas de HID d'usine et ils n'utilisent pas d'ampoules de série D. Ce guide ne couvre que les installations HID de série D OEM d'usine confirmées. Toujours confirmer en retirant l'ampoule existante et en lisant le code estampillé sur la base avant de commander.

HID d'usine confirmés — Motos BMW

BMW K 1600 GT / GTL / GTL Exclusive / Grand America / Bagger
(2011–2018 avec feux de croisement Xénon d'usine) — Feux de croisement HID de projecteur D1S. La plateforme K1600 a été lancée avec un projecteur de feux de croisement D1S sur toutes les variantes. Remarque : certaines versions tardives de K1600 et les modèles post-2019 sont équipés de l'unité de phare adaptative à LED pour l'éclairage en virage — confirmer en retirant la capsule existante avant de commander.

BMW R 1200 RT / R 1250 RT
(2014+ avec pack de phares Xénon / Premium) — Feux de croisement HID de projecteur D2S sur les versions équipées de Xénon. Les versions standard utilisaient des halogènes H7 ; confirmer en vérifiant la présence d'un module de ballast avant de commander.

BMW S 1000 XR
(2015+ avec option pack de phares Premium) — Feux de croisement HID de projecteur D2S sur les versions équipées de HID. Les versions standard utilisaient des halogènes. Les spécifications pour le marché canadien peuvent différer — confirmer via le code de l'ampoule existante avant de commander.

BMW K 1300 S
(2009–2016 avec option Xénon d'usine) — Feux de croisement HID de projecteur D2S sur les versions équipées de Xénon. Confirmer via le code de l'ampoule existante avant de commander.

Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak / 1260 Pikes Peak — D2S signalé sur certaines versions. Confirmer via la capsule existante.
Ducati Diavel 1260 / Diavel 1260 S — D2S signalé sur certaines variantes. Confirmer via la capsule existante.
Kawasaki Ninja H2 SX SE / SE+ — Phares à projecteur ; type d'ampoule non confirmé pour les spécifications canadiennes. Confirmer via la capsule existante.
Yamaha FJR1300ES — D2S signalé sur certains marchés ; les spécifications canadiennes peuvent différer. Confirmer via la capsule existante.

Pas de HID de série D d'usine — Idées fausses courantes

Les plates-formes suivantes sont fréquemment associées à un éclairage de style HID, mais n'utilisent pas d'ampoules de série D d'usine dans les spécifications du marché canadien :

Honda Gold Wing GL1800 (toutes générations) — Utilise des feux de croisement halogènes H7 d'usine. De nombreux propriétaires installent des kits de conversion HID de deuxième monte utilisant des adaptateurs H4/H7 ; il ne s'agit pas de HID de série D d'usine et ils n'utilisent pas de capsules D1S ou D2S.
Harley-Davidson CVO Road Glide / Street Glide / Ultra — Utilise des projecteurs halogènes H13 ou Daymaker LED. Aucun HID de série D d'usine sur aucun modèle CVO vendu au Canada.
Indian Roadmaster / Chieftain — Phares LED ou halogènes propriétaires ; aucun HID de série D d'usine confirmé.
Can-Am Spyder RT Limited / F3 Limited — Phares halogènes 9005/HB3 ; aucun HID de série D d'usine.
Polaris Slingshot — Projecteur halogène ou LED standard ; aucun HID de série D d'usine confirmé.

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FAQ sur les phares HID de moto

Ma BMW K1600 GT — D1S ou D2S ?
D1S. Les K1600 GT, GTL, GTL Exclusive, Grand America et Bagger utilisent toutes des D1S dans le projecteur Xénon des feux de croisement d'usine sur les versions 2011-2018. Les D1S ont un allumeur intégré dans la capsule — l'ensemble se retire d'un seul bloc en le tournant.

Ma Gold Wing a des HID — quelle ampoule ?
Si votre Gold Wing n'a pas été convertie par un précédent propriétaire, elle n'a pas de HID de série D d'usine — toutes les générations de GL1800 utilisent des halogènes H7 d'usine. De nombreuses Gold Wings sont équipées de kits de conversion HID de deuxième monte qui utilisent un adaptateur de faisceau H4 ou H7. Il ne s'agit pas d'applications D1S ou D2S. Confirmez en retirant l'ampoule existante : une capsule de série D aura un code imprimé sur sa base.

Les ampoules HID de série D sont-elles disponibles pour les modèles de motos abandonnés ?
Oui. Les D1S et D2S restent en production active pour le marché secondaire OEM et sont des remplacements directs pour toutes les applications HID de moto d'usine confirmées.

Vous n'êtes pas sûr que votre moto soit équipée de HID d'usine ?
La méthode la plus sûre est de retirer l'ampoule existante et de lire le code sur sa base. Une capsule de série D sera clairement marquée D1S ou D2S. Si vous avez un module de ballast monté près du phare, la moto est équipée de HID d'usine. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (NIV) ou appelez le 647‑547‑1962 et nous vous confirmerons avant que vous ne commandiez.