Guide d'ampoules HID pour motos et sports motorisés — Remplacement d'usine des HID D1S, D2S
Au Canada, les phares HID de série D installés d'usine sur les motos se retrouvent principalement sur un petit nombre de plateformes de tourisme et de sport haut de gamme de BMW. Les applications OEM confirmées utilisent exclusivement les ampoules D1S ou D2S. Les ampoules D3S, D4S et D5S n'ont pas été observées dans les applications de phares de moto d'usine confirmées au Canada en date du modèle 2025. La plupart des motos haut de gamme annoncées avec un éclairage « de style HID » ou « effet xénon » utilisent des phares halogènes à projecteur ou des LED, et non une capsule de série D. Les kits de conversion HID de rechange utilisant des adaptateurs H4, H7 ou H11 sont courants sur des plateformes telles que la Honda Gold Wing — ceux-ci ne sont pas des HID d'usine et n'utilisent pas d'ampoules de série D. Ce guide ne couvre que les installations HID de série D OEM d'usine confirmées. Toujours confirmer en retirant l'ampoule existante et en lisant le code estampillé sur la base avant de commander.
HID d'usine confirmés — Motos BMW
BMW K 1600 GT / GTL / GTL Exclusive / Grand America / Bagger
(2011–2018 avec feux de croisement xénon d'usine) — Feux de croisement HID à projecteur D1S. La plateforme K1600 a été lancée avec un projecteur D1S pour les feux de croisement sur toutes les variantes. Remarque : certaines versions K1600 de fin de production et les modèles après 2019 sont équipés du phare adaptatif de virage à LED — confirmer en retirant la capsule existante avant de commander.
BMW R 1200 RT / R 1250 RT
(2014+ avec pack phares Xénon / Premium) — Feux de croisement HID à projecteur D2S sur les versions équipées de Xénon. Les versions standard utilisaient des halogènes H7; confirmer en vérifiant la présence d'un module de ballast avant de commander.
BMW S 1000 XR
(2015+ avec option pack phares Premium) — Feux de croisement HID à projecteur D2S sur les versions équipées de HID. Les versions standard utilisaient des halogènes. Les spécifications pour le marché canadien peuvent différer — confirmer via le code de l'ampoule existante avant de commander.
BMW K 1300 S
(2009–2016 avec option Xénon d'usine) — Feux de croisement HID à projecteur D2S sur les versions équipées de Xénon. Confirmer via le code de l'ampoule existante avant de commander.
Non confirmé / En attente de vérification
Les plateformes suivantes ont été signalées avec des phares HID d'usine ou en option sur certains marchés, mais ne sont pas confirmées pour les versions aux spécifications canadiennes en date du modèle 2025. Dans chaque cas, confirmer en lisant le code d'ampoule estampillé sur la base de la capsule existante, ou nous appeler avec votre NIV avant de commander.
Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak / 1260 Pikes Peak — D2S signalé sur certaines versions. Confirmer via la capsule existante.
Ducati Diavel 1260 / Diavel 1260 S — D2S signalé sur certaines variantes. Confirmer via la capsule existante.
Kawasaki Ninja H2 SX SE / SE+ — Phare à projecteur; type d'ampoule non confirmé pour les spécifications canadiennes. Confirmer via la capsule existante.
Yamaha FJR1300ES — D2S signalé sur certains marchés; les spécifications canadiennes peuvent différer. Confirmer via la capsule existante.
Pas de HID de série D d'usine — Idées fausses courantes
Les plateformes suivantes sont fréquemment associées à un éclairage de type HID, mais n'utilisent pas d'ampoules de série D d'usine dans les spécifications du marché canadien :
Honda Gold Wing GL1800 (toutes générations) — Utilise des feux de croisement halogènes H7 d'usine. De nombreux propriétaires installent des kits de conversion HID de rechange utilisant des adaptateurs H4/H7; ceux-ci ne sont pas des HID de série D d'usine et n'utilisent pas de capsules D1S ou D2S.
Harley-Davidson CVO Road Glide / Street Glide / Ultra — Utilise des phares halogènes H13 ou des projecteurs Daymaker LED. Aucun HID de série D d'usine sur aucun modèle CVO vendu au Canada.
Indian Roadmaster / Chieftain — Phare LED ou halogène propriétaire; aucun HID de série D d'usine confirmé.
Can-Am Spyder RT Limited / F3 Limited — Phare halogène 9005/HB3; aucun HID de série D d'usine.
Polaris Slingshot — Projecteur halogène ou LED standard; aucun HID de série D d'usine confirmé.
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Foire aux questions sur les phares HID de moto
Ma BMW K1600 GT — D1S ou D2S ?
D1S. Les K1600 GT, GTL, GTL Exclusive, Grand America et Bagger utilisent tous des D1S dans le projecteur xénon d'usine pour les feux de croisement sur les versions 2011–2018. L'ampoule D1S possède un allumeur intégré — l'ensemble se dévisse en une seule pièce.
Ma Gold Wing a des HID — quelle ampoule ?
Si votre Gold Wing n'a pas été convertie par un précédent propriétaire, elle n'a pas de HID de série D d'usine — toutes les générations de GL1800 utilisent des halogènes H7 d'usine. De nombreuses Gold Wings ont des kits de conversion HID de rechange qui utilisent un adaptateur de faisceau H4 ou H7. Ce ne sont pas des applications D1S ou D2S. Confirmer en retirant l'ampoule existante : une capsule de série D aura un code imprimé sur sa base.
Les ampoules HID de série D sont-elles disponibles pour les modèles de motos abandonnés ?
Oui. Les ampoules D1S et D2S restent en production active pour le marché secondaire OEM et sont des remplacements directs pour toutes les applications HID de moto d'usine confirmées.
Vous n'êtes pas sûr si votre moto a des HID d'usine ?
La méthode la plus sûre est de retirer l'ampoule existante et de lire le code sur la base. Une capsule de série D sera clairement marquée D1S ou D2S. Si vous avez un module de ballast monté près du phare, la moto a des HID d'usine. Envoyez-nous votre NIV ou appelez le 647‑547‑1962 et nous confirmerons avant que vous ne commandiez.
